Українська версія gg виходить за підтримки маркетплейсу Allo

Tank 300 Hook Road: китайський позашляховик на 40-дюймових колесах

Автор: Максим Козаченков | сьогодні, 13:23
Екстремальний позашляховик Tank 300 Hook Road у пустелі Гобі Екстремальний позашляховик Tank 300 Hook Road . Джерело: GWM

Great Wall Motors вирішили, що стандартний Tank 300 — це занадто цивільно, та представили версію Hook Road. Це не просто косметичний пакет, а серйозна підготовка для тих, хто планує виїжджати туди, де замість доріг лише напрямки. Виробник з гордістю заявляє, що це перший китайський позашляховик, який підкорив «Червону вершину» (Red Top) на екстремальному маршруті Хук-Роуд (Hook Road) у пустелі Гобі.

Замість важелів — мости

Головна технічна революція відбулася в шасі. Якщо звичайний Great Wall Motors Tank 300 має незалежну передню підвіску з подвійними поперечними важелями, то модифікація Hook Road отримала мости на обох осях. Така конструкція значно надійніша в умовах жорсткого оффроуду та дозволяє без зайвого головного болю встановлювати величезні колеса.

До речі, про колеса: автомобіль укомплектували 40-дюймовими позашляховими шинами. Для порівняння, навіть екстремальні версії заводських американських позашляховиків рідко пропонують більше ніж 35-37 дюймів у базі. Тут же маємо справжній «бігфут» прямо з заводу.

Tank 300 Hook Road на складному рельєфі
Tank 300 Hook Road на складному рельєф. Ілюстрація: GWM

Силова установка та випробування

Під капотом обійшлося без радикальних змін. Там встановлено знайомий 2.0-літровий турбодвигун потужністю 170 кВт (231 к.с.) з крутним моментом 400 Н·м. Можливо, для 40-х коліс хотілося б більше тяги, але інженери, схоже, зробили ставку на перевірені рішення. Компанія вже почала приймати попередні замовлення, хоча повний перелік оснащення поки тримає в секреті.

Перед запуском у серію автомобіль віддали в руки професійних ентузіастів бездоріжжя для тестів на складних підйомах гір Хелань. Глава бренду Tank Гу Юйкун (Gu Yukun) вважає, що такий підхід є єдино правильним:

Розвиток екстремальних позашляховиків має визначатися не тільки інженерами, а й самими ентузіастами.
— Гу Юйкун

Такий підхід нагадує стратегію китайських брендів по залученню спільноти до розробки спецверсій, що дозволяє створювати машини, які реально готові до викликів, а не просто виглядають агресивно на парковці торгового центру.

Читайте gg українською у Telegram