Tesla Cybercab отримає Starlink V5: 4K-відео замість керма та педалей
Ілон Маск (Elon Musk) продовжує будувати екосистему, де продукти однієї його компанії стають логічним доповненням для іншої. Цього разу мова про пряму інтеграцію супутникового зв’язку Starlink V5 у майбутнє роботаксі Tesla Cybercab. Оскільки в автомобілі немає ані керма, ані педалей, пасажирам доведеться чимось зайняти звільнені руки та очі під час поїздки.
Навіщо роботаксі супутник
Головне завдання Starlink — забезпечити стабільне підключення там, де стільникові мережі пасують: у зонах із перевантаженим трафіком або слабким покриттям. Це критично не лише для роботи систем самого безпілотника, а й для розваг. Маск обіцяє, що пропускної здатності вистачить для перегляду потокового відео в роздільній здатності 4K прямо під час руху. Враховуючи, що Starlink постійно нарощує кількість супутників на орбіті, така заява виглядає цілком реальною.
Starlink V5 will soon be integrated directly into Cybercab, delivering seamless connectivity for vehicle operations and passenger entertainment even in locations with poor or high traffic cellular service https://t.co/ws8vwwxFg5
— Starlink (@Starlink) September 4, 2026
Технічні апетити Starlink V5
Нове покоління терміналів Starlink V5 суттєво «схудло» та стало ефективнішим, що критично для електромобіля, де кожен ват енергії впливає на запас ходу. Ось що відомо про характеристики пристрою:
- Швидкість передачі даних: понад 375 Мбіт/с.
- Енергоспоживання: 35–50 Вт (це на 50% менше, ніж у термінала V4).
- Вага: лише 1.1 кг (маса зменшилася на 62%).
- Габарити: антена стала на 35% компактнішою.
Така компактність дозволяє інтегрувати антену в кузов Cybercab без шкоди для аеродинаміки. Для порівняння, попередні версії терміналів потребували значно більше місця, що для автономних систем Tesla було б зайвим навантаженням на бортову мережу.
Сьогодні, 4 вересня, мають стартувати перші публічні поїздки на Cybercab. Раніше компанія вже запустила роботаксі в Остіні та опублікувала відео з краш-тестами, роблячи особливий акцент на безпеці пасажирів у салоні без звичних засобів керування.
Поки Tesla готує масовий безпілотний транспорт, британські майстри створюють штучні товари для поціновувачів класики — наприклад, Lotus Elise за ціною маєтку з карбоновим кузовом та незвичним розташуванням крісла.
